近年來，在甘肅省敦煌市鳴沙山月牙泉景區運營的敦煌“飛天”通用航空項目，為游客提供低空飛行器旅游服務，讓游客乘坐直升機、動力滑翔機，從空中欣賞大漠綠洲和月牙泉美景，沉浸式體驗敦煌獨特魅力。圖為7月3日，游客乘坐滑翔機空中俯瞰敦煌大漠風光。王斌銀攝（人民視覺）
7月6日，海南省瓊海市嘉積鎮農民在利用無人機噴灑農藥。蒙鐘德攝（人民視覺）
開欄的話
今年5月，教育部正式發布《2025年普通高校本科專業目錄》中，增設29種普通本科新專業，進一步強化專業設置對國家戰略急需和高質量發展的快速響應。這些新專業，具體學什么？未來就業方向和發展前景如何？29個新專業里，藏著哪些“未來密碼”？
即日起，本版推出“育見·新專業”系列報道，深入解讀今年新增目錄外本科專業，為青年學子的專業選擇提供參考，助力其成長與國家發展同向同行。
眼下正值高校招生錄取階段，一批新增專業備受關注。
今年4月，教育部發布《普通高等學校本科專業目錄（2025年）》，“低空技術與工程”作為新增的29種專業之一正式亮相。有6所高校首批開設該專業，它們分別為：北京航空航天大學、北京理工大學、北京郵電大學、南京航空航天大學、華南理工大學和西北工業大學。
這個新專業究竟“新”在何處？學生需要學習哪些內容？未來畢業后能做什么？本報記者就此進行了采訪。
蓬勃發展，科幻場景正加速照進現實
為何要增設“低空技術與工程”專業？
“教育部此次增設低空技術與工程專業，主要是為了落實國家低空經濟發展戰略，加速培養復合型專業人才。”北京航空航天大學航空科學與工程學院副院長羅明強介紹，近年來，黨和國家對發展低空經濟作出一系列重大決策部署——2023年12月，中央經濟工作會議明確將低空經濟確定為國家戰略性新興產業；2024年3月，低空經濟首次被寫入政府工作報告，納入新質生產力范疇；2024年7月，黨的二十屆三中全會提出，發展通用航空和低空經濟；2024年12月，國家發展改革委正式設立低空經濟發展司；2025年政府工作報告提出，推動商業航天、低空經濟等新興產業安全健康發展。
啥是低空經濟？
據了解，低空經濟是指以低空空域為依托，以各種有人駕駛和無人駕駛航空器為載體，通過載人、載貨及其他作業等多場景低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態，具有輻射面廣、產業鏈條長、成長性和帶動性強等特點。相關產品主要包括無人機、電動垂直起降飛行器（eVTOL）、直升機、傳統固定翼飛機等核心飛行器，以及低空智聯網、能源配套系統等基礎設施和技術平臺。
“得益于相關技術的日益成熟和政策的支持，低空經濟已步入快速發展軌道?！绷_明強介紹，當前，低空產業鏈正全面加速推進：從飛行器研制、系統運營到空域管理、安全保障，各環節已初具規模并持續完善。與此同時，其應用場景正從農業植保、環境監測、電力巡檢等傳統領域，迅速拓展至物流配送、應急救援、城市交通、旅游觀光等新興領域——
由無人機精準配送，包裹和外賣實現“從天而降”；山林發生火災后，智能飛行器第一時間升空，快速完成災情勘測；地面交通擁堵時，搭乘eVTOL可以直接“飛”向目的地；在低空飛行營地，公眾可體驗動力滑翔傘、熱氣球等項目……這些曾經只在科幻片中出現的場景，正隨著低空經濟的蓬勃發展加速照進現實。
據行業預測，隨著低空飛行活動的日益增多，預計2026年，我國低空經濟市場規模有望突破萬億元。
“低空經濟的迅速發展，帶來了對專業人才的迫切需求。”羅明強表示，低空經濟是典型的跨學科領域，亟需培養復合型拔尖創新人才。這類人才不僅需要精通無人機等低空飛行器的專業技能，還需要掌握人工智能、信息、控制等前沿技術，并具備運營管理等多學科知識基礎，方能在技術創新、產品研發、市場開拓與創業實踐等領域發揮綜合引領作用。
深度交叉，培養復合型創新人才
今年9月，6所高校的低空技術與工程專業將迎來首屆本科生。根據各高校填報的增設專業申請表，該專業屬于工學門類下的交叉工程類，學制4年，畢業生授予工學學士學位。各校正立足自身優勢，積極構建特色化培養體系。
與傳統航空航天類專業相比，低空技術與工程專業“新”在哪兒？
在羅明強看來，該專業的“新”集中在三個方面——
應用場景更新：突破傳統高空遠程軍用飛行器的局限，更貼近日常生活需求，如城市空中交通、低空物流、電力巡檢等民生領域；
知識體系更新：改變單一學科縱深培養模式，強化學科深度交叉，融合飛行器設計、人工智能、通信感知、空域管理、適航法規等多元知識體系；
培養目標更新：從側重培養尖端科研人才轉向培育服務經濟主戰場的實踐型人才，突出系統工程實施能力與全流程工程素養，直接服務新興產業鏈建設。
“低空技術與工程，是典型的跨學科交叉專業。以北航為例，我們的核心課程圍繞飛行器設計制造、低空飛行控制、人工智能及航空航天應用、空域管理及運行維護等多維度展開?！绷_明強表示，今年該專業咨詢報考熱度頗高，反映出學生對新質生產力領域的強烈興趣。
據介紹，北航將采用項目制教學模式，以實驗室科研課題及校企合作的無人機、低空載運航空器等實踐項目為牽引，驅動學生在項目牽引下實現知識學習與能力提升。與此同時，大幅強化實踐權重——實踐學分占比近30%，學時超40%。
“我們與企業共建實習基地，采用‘課堂學習+項目實踐’的工學交替模式，將學生定期送入企業進行實踐，強化實踐能力。”羅明強說，學生前3年在北京校區完成理論學習與短期實訓，第四年到杭州進行實踐學習。依托京杭兩地三校園的區位優勢與低空技術產業鏈資源，通過產學研深度融合，既培養工科技術創新人才，也培養低空空管、適航、運維、管理、經濟、金融等復合型人才。
值得注意的是，北航的低空技術與工程專業采用跨學院辦學模式，由該校航空科學與工程學院牽頭，聯合無人系統研究院、飛行學院、自動化科學與電氣工程學院及人工智能學院等多個學院共同建設。這些學院將為項目制實驗班提供或協調教師、實驗室、場地、設備等教學資源，并聯合杭州國際校園天目山實驗室、國際創新研究院及中國商飛等多家企業，共同建立多學科交叉協同創新實踐平臺，打造多元協同、優勢互補的聯合培養體系。
除了北航，北郵和北理工也采用跨學院辦學的模式——北郵依托未來學院、信息與通信工程學院、計算機學院、智能工程與自動化學院以及人工智能學院聯合辦學。北理工則聚焦低空飛行器設計研發和低空交通空管等領域，在航空宇航科學與技術、信息與通信工程、力學等優勢學科基礎上建立。
前景廣闊，就業、創業、深造一體化貫通
對于低空技術與工程專業的學生來說，未來的就業方向和發展前景如何？
“該專業畢業生就業路徑非常寬泛?！蹦暇┖娇蘸教齑髮W通用航空與飛行學院院長王勤介紹，低空經濟管理相關部門、地方低空飛行服務中心及低空政策研究機構，軍工領域央企、國企及研究院所，民用無人機企業及低空經濟相關企業等，都能吸納大量畢業生。
在羅明強看來，該專業畢業生將主要服務于四類領域：在研發端，可進入無人機、eVTOL等飛行器整機及零部件研發企業；在運營端，可投身物流、國家電網巡檢、智慧農業植保等場景化服務平臺；在監管端，可加入民航局、空管局等負責空域管理的政府機構；在創新端，可在科研院所及科技企業推動技術轉化與產業孵化。
對于計劃繼續深造的學生，有哪些主要的升學路徑？
“想要繼續深造的學生，一方面可以依托跨學科背景，報考飛行器設計、智能控制、人工智能等傳統優勢學科的碩博點；另一方面，北航已于2024年9月自主設立低空技術二級學科，2025年起招收碩博研究生。”羅明強介紹，該專業同時向本科非低空方向的學生開放，需補修控制、導航等核心課程。在全國范圍內，多所高校正在設立同類學科，升學通道將日益完善。
“我們特別鼓勵‘沿途下蛋’模式，也就是說，通過科研成果的階段性應用推動產業發展，實現科技與經濟深度融合?！绷_明強說，“學生可能在學習期間就創辦企業，推動技術從‘1到100’的產業化落地，而非僅聚焦‘0到1’的基礎科研?！?/p>
在低空技術與工程領域，很多項目都是跨學科的，需要多人協同完成，對學生的團隊協作和管理能力的要求相對較高。羅明強表示，專業的實踐經歷將幫助學生成為有責任感的創業者，“讓他們可以帶領團隊開展低空技術與工程項目的投資、設計、運營及管理”。
什么樣的學生適合報考低空技術與工程專業？
“擁有扎實的數理基礎、強烈的工程實踐熱情、跨學科創新思維以及服務國家戰略的家國使命感，這樣的學生非常適合學習低空技術與工程專業?！绷_明強說，對有意向報考本專業的學生，建議持續跟蹤低空經濟政策與技術動態，構建產業認知框架；提前儲備人工智能等新時代基礎能力；通過飛行器設計競賽、機器人實戰等項目積累工程經驗，為專業學習筑牢實踐根基。
（責任編輯：蔡文斌）
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