和SUV市場相比，自主品牌在轎車領域的表現一直差強人意，但是，今年奇瑞推出的一款中級家轎可謂是出盡風頭，上市253天銷量突破10萬輛，11月份銷量達到16973輛，刷新了自主轎車新車型銷量增速記錄。在11月份舉辦的廣州國際車展期間，艾瑞澤5更是一口氣拿了11項大獎，堪稱拿獎拿到手軟。
作為奇瑞2.0戰略的“開路者”，艾瑞澤5無疑為奇瑞開了一個好頭。新車在3月上市后就銷售強勁，終端一度出現供不應求的情況，隨著產能的提升，艾瑞澤5短短2個月的時間里迅速實現單月銷量破萬，并在隨后的7個月中保持持續增長的態勢，統計數據顯示，艾瑞澤5僅僅用了253天的時間實現了10萬輛的銷量突破，目前還以日銷近600臺的態勢不斷增速。毫無疑問，艾瑞澤5創造了中國品牌上市后最快達到10萬輛銷量的記錄，也成為了目前同級中最受歡迎的中級家轎。
終端銷售上大紅大紫的艾瑞澤5，在各大媒體的眼中也是炙手可熱的寵兒。截止目前，艾瑞澤5已經在各大媒體及活動中拿到了11個獎項，從最初的杰出自主品牌車型、2016年最值得期待的新車，到自主品牌品質十佳獎、2016超級汽車年度全時互聯自主中級車、年度十佳轎車、年度人氣車型等等，艾瑞澤5無不成為媒體及消費者眼中的最佳中級車，不到一年時間拿獎拿到手軟，說明艾瑞澤5在業內得到極大的肯定。
有業內人士認為，艾瑞澤5如此成功離不開奇瑞戰略2.0后提出的品牌年輕化以及技術2.0的強大支持。作為奇瑞2.0時代的首款核心戰略車型，艾瑞澤5研發時充分考慮了年輕消費者的用車需求，在顏值、性能、互聯等方面全面領先同級競品車型，購買艾瑞澤5的用戶絕大多數都是新一代的年輕人。據統計，購買艾瑞澤5的85后用戶占到了80%以上，其中90后用戶達到30%以上，艾瑞澤5已經成為最受年輕人群追捧的車型之一。
產品年輕化的同時，奇瑞在營銷方面也打破常規，先有跑男成員鄭愷為其代言，上市就打出了“正青春愛領跑”的口號，俘獲了大量年輕消費者。此后，奇瑞打造的咪咕善跑“強音酷跑節”中艾瑞澤5再次綻放光芒，成為活動中的領跑車輛，每到一處無不獲得當地年輕人的喜愛與追捧，成為它們眼中的明星車型。
作為2016年度最熱門的新車型之一，艾瑞澤5賣車賣到脫銷，拿獎拿到手軟，據了解，對于持續火爆的市場需求，產能不足依舊是艾瑞澤5面臨的最大挑戰。難能可貴的是，在面對巨大的市場需求誘惑下，奇瑞沒有選擇盲目的投入擴大產能，而是穩扎穩打，在確保產品質量的前提下，穩步提升生產能力。我們有理由相信，在穩步邁入2.0時代以后，奇瑞將厚積薄發，不斷推出更多滿足年輕消費者需求的品質好車。
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（責任編輯：籍俊霞）
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