董靜認為，“以舊換新”政策預計將帶來百萬級乘用車銷量增長，2024年中國國產乘用車市場將保持3.1%左右的增速，季度銷量將呈階梯式增長趨勢，其中出口及新能源依然是增量的核心。
王顯斌提到，隨著汽車智能化的發展，汽車數據內涵將融合周邊環境、車內用戶行為、車輛狀態和市場動態等數據，打造全生命周期的數據鏈將成為改善用戶體驗、提質降本增效的重要方式。
“得益于豐富的促銷活動、不斷升級的‘價格戰’以及高性價比的新車上市激發終端購車需求，今年車市實現良好開局。1-4月累計銷量769萬輛，同比上升10.6%。”蓋世汽車研究院市場分析師董靜，在日前舉辦的2024蓋世汽車研究院季度沙龍上表示。
根據國家統計局最新發布的數據，今年1-4月，全國規模以上工業企業實現利潤總額20946.9億元，同比增長4.3%，其中汽車制造業大幅增長29.0%。另外，2024年第一季度中國GDP同比增速5.3%，同環比均上升，國內經濟延續回升向好態勢，國內超大市場效應逐步彰顯，科技產品競爭力增強，出口產品轉變為高附加值、高科技含量的電動載人汽車（新能源汽車）、鋰電池、太陽能電池“新三樣”。
政策引導在汽車消費領域起到了積極作用。4月24日，《汽車以舊換新補貼政策》正式公布實施細節，地方政府和各個車企紛紛響應，積極推出以舊換新方案。董靜認為，“以舊換新”政策預計將帶來百萬級乘用車銷量增長，參考置換用戶新購車輛選擇新能源汽車比例約為30%，因此政策將給燃油車帶來主要增量體現。
董靜預測，2024年中國國產乘用車市場將保持3.1%左右的增速，季度銷量將呈階梯式增長趨勢，其中出口及新能源依然是增量的核心；未來，中國汽車出口增長的核心在于新能源，其中歐洲、東南亞將成為前兩大主要市場。
出口方面，蓋世汽車研究院預測，2030年東南亞汽車市場規模將接近450萬輛，中國品牌激活競爭、新能源汽車滲透將是其核心驅動力。蓋世汽車研究院數據分析師馮勝介紹，2023年東南亞地區（東盟）GDP為3.8萬億美元，東南亞各國聚焦發展制造業，主要新興國家出臺了一系列外資吸引政策以支持汽車等制造業發展，對此，中國車企需著重加強產品布局、銷售渠道以及供應鏈的建設。
新能源方面，蓋世汽車研究院高級總監王顯斌介紹，2024年一季度中國乘用車電氣化電氣化滲透率達到44%，“PHEV+REEV”份額持續擴大，BEV增速放緩。目前國內動力電池、電驅動產業供應鏈相對成熟，頭部車企像比亞迪、特斯拉憑借垂直產業鏈優勢成為行業領頭羊。同時供應商企業也不斷發力，積極投入技術研發和產品創新。
王顯斌還提到，隨著汽車智能化的發展，汽車數據內涵將融合周邊環境、車內用戶行為、車輛狀態和市場動態等數據，打造全生命周期的數據鏈將成為改善用戶體驗、提質降本增效的重要方式。此外，面對人類社會發展和全球碳排放規范，汽車全生命周期綠色低碳發展將始終是時代課題。
（責任編輯：蔡文斌）
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