“5月汽車市場延續良好態勢，產銷較去年同期實現10%以上的增長，且內需和出口均有較好的表現?！?月11日，中國汽車工業協會副秘書長陳士華如是說道。
中國汽車工業協會（簡稱“中汽協”）6月11日發布的最新數據顯示，今年前5個月，汽車產量為1282.6萬輛，同比增長12.7%；銷量為1274.8萬輛，同比增長10.9%。自主品牌乘用車市占率達68.8%，創歷史新高；新能源汽車出口增長，其中插混汽車出口快速增長。
“今年以來，‘兩新’政策加力擴圍，持續顯效，疊加車企新品投放、多地車展促銷等利好因素，助力汽車市場消費活力加速釋放?！标愂咳A表示，當前我國汽車行業整體運行呈現穩中向好態勢，市場活力不斷釋放，但行業盈利水平持續下滑，“增量不增利”的局面未有改善。以無序“價格戰”為主要表現形式的“內卷式”競爭，是行業效益下降的重要因素。
自主品牌乘用車銷量占比持續提升
5月乘用車產銷分別完成231.3萬輛和235.2萬輛，同比分別增長12.8%和13.3%。今年前5個月，乘用車產量為1108萬輛，同比增長14.1%；銷量為1099.6萬輛，同比增長12.6%。
在傳統燃油乘用車市場，今年前5個月，傳統燃料乘用車國內銷量444.6萬輛，同比下降4.1%；其中，A級車（緊湊型車）、B級車（中型車）及C級車（中大型車）銷量均有所下降。
但值得一提的是，陳士華表示，自主品牌乘用車銷量占比較上年同期進一步提升。中汽協數據顯示，今年前5個月自主品牌乘用車市場占有率為68.8%，較去年同期上升7.5個百分點，創歷史新高。
此外，今年1-5月，德系品牌市占率為13%，日系品牌市占率為9.5%，美系品牌市占率為5.8%，韓系品牌市占率為1.7%，其他國別車系市占率為1.2%。從中汽協數據來看，德系、日系和美系等品牌的市占率持續下跌。
與乘用車市場的活躍相比，商用車市場仍有待恢復。中汽協數據顯示，5月商用車產銷分別完成33.6萬輛和33.5萬輛，環比分別下降7.4%和8.8%，產量同比增長4.4%，銷量同比下降2%。
新能源汽車國內銷量占比提升明顯
5月，新能源汽車仍保持快速增長。陳士華稱，新能源汽車產銷快速增長，對整體車市的貢獻顯著。
中汽協數據顯示，今年1-5月，新能源汽車產量為569.9萬輛，同比增長45.2%；銷量為560.8萬輛，同比增長44%，市場占有率為44%。其中，5月新能源汽車市場占有率為48.7%。陳士華稱，新能源汽車國內銷量占比較同期明顯提升。從中汽協數據來看，今年1月-5月，新能源汽車國內銷量占汽車國內銷量比例分別為40.6%、45.1%、44.8%、49.5%和51.3%。
在出口方面，新能源汽車保持增長態勢。其中，插混汽車出口快速增長。5月插混汽車出口同比增長2.4倍至7.4萬輛，今年1-5月，插混汽車出口31.5萬輛，同比增長2倍。
值得一提的是，1-5月新能源乘用車中各級別車型銷量均呈不同程度增長；新能源乘用車主流價格區間高于傳統燃料乘用車。在陳士華看來，中國高端新能源品牌持續快速發展，促進高端品牌新能源乘用車占比大幅增加，新能源汽車引領消費升級。
陳士華稱，今年1-5月汽車出口249萬輛，同比增長7.9%；其中，今年5月汽車出口55.1萬輛，環比增長6.6%，同比增長14.5%。另外，今年5月和今年前5個月，傳統燃油車出口均出現同比兩位數下跌，但新能源汽車出口快速增長，成為拉動我國汽車出口的主要動力源。
（責任編輯：蔡文斌）
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