“盲道”，顧名思義，是專門幫助盲人行走的道路設施，它以地磚表面凹凸不平的形狀來區分行進盲道和提示盲道。
1991年北京建成國內首條盲道。2001年8月1日《城市道路和建筑物無障礙設計規范》在中國頒布實施。中華人民共和國交通安全法第三十四條規定“城市主要道路的人行道，應當按照規劃設置盲道。”2012年8月1日國務院頒布實施《無障礙環境建設條例》后，國內省、地市、縣級已出臺475個無障礙環境建設與管理法規、政府令和規范性文件，足以顯示國家對殘疾人的關愛，或者說，殘疾人的權益，受到法律和制度的保護。
按說，有法可依，無障礙設施應得到細致規劃和全面維護，以確保殘障人士尤其是盲人的安全出行，但現實與愿景往往難以簡單地劃上等號，盲道被占在大多數城市都帶有普遍性。究其原因，“盲道意識”缺失是諸多問題產生的根源。
現在我們的無障礙設施不論規劃、設計還是施工建設，都是由正常健康的人完成的，本無可厚非，問題是這非常容易造成與最終使用者體驗的脫節，在實用性、方便性、安全性等都無法達到要求。其實，從規劃、設計到施工，所有參與無障礙設施建設的人員可以在某一段時間內人為蒙住雙眼或坐上輪椅去親自體驗當殘障人的生活，以找到最佳解決方案，這就是盲道意識，按照這個標準和模式做出來的無障礙設施才會受到殘障人士的肯定和歡迎。
我國的盲人數量眾多，盲人的交通出行，是一項不容忽視的民生問題。雖然盲道于城市道路，似乎已經是不可或缺，但由于“盲道意識”的缺失，造成了現存的盲道相當一部分無法正常使用，即便能使用的，也會遭遇到維護不到位、殘缺不全等諸多問題。
無障礙環境是對弱勢群體的愛護和寬容，“盲道意識”歸根結底是一種文明意識，文明無時不在，它有時就是盲人的眼睛。當你明白了這個道理，就不會忍心為了一己方便再去損害身邊弱勢人群的利益。
（責任編輯：梁艷）
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