據(jù)西南交通大學(xué)13日消息，采用該校原創(chuàng)技術(shù)的世界首條高溫超導(dǎo)高速磁浮工程化樣車及試驗線當天在四川成都正式啟用。這標志著我國高溫超導(dǎo)高速磁浮工程化研究實現(xiàn)從無到有的突破，具備了工程化試驗示范條件。
此次啟用的高溫超導(dǎo)高速磁浮工程化樣車采用全碳纖維輕量化車體、低阻力頭型等新技術(shù)和新工藝，設(shè)計時速620千米，有望創(chuàng)造陸地交通速度新紀錄。下一步計劃結(jié)合未來真空管道技術(shù)，開發(fā)填補陸地交通和航空交通速度空白的綜合交通系統(tǒng)，為遠期向時速1000千米以上速度值的突破奠定基礎(chǔ)。
作為革命性的技術(shù)創(chuàng)造，高溫超導(dǎo)磁浮列車技術(shù)誕生于西南交通大學(xué)，該技術(shù)擁有無源自穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)簡單、節(jié)能、無化學(xué)和噪聲污染、安全舒適、運行成本低等優(yōu)點，是理想的新型軌道交通工具，適用于多種速度域，尤其適合高及超高速線路的運行。
西南交通大學(xué)校長楊丹表示，高溫超導(dǎo)高速磁浮工程化樣車及試驗線項目的建成是推動高溫超導(dǎo)高速磁浮列車技術(shù)走向工程化的重要實施步驟，可實現(xiàn)高溫超導(dǎo)高速磁浮樣車的懸浮、導(dǎo)向、牽引、制動等基本功能，以及整個系統(tǒng)工程的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，同時將滿足后期研究試驗，結(jié)合西南交通大學(xué)校內(nèi)磁浮列車模型試驗臺，可驗證高溫超導(dǎo)磁浮列車高速化及長期運行可靠性。
（責任編輯：蔡文斌）
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